购买电动车时，我们经常会说到续航里程，而电动车给的参数只有电池的电压和电能，比如48V12Ah，60V20Ah等。这和续航里程有什么关系呢？
首先，我们得知道续航里程是怎么回事。
续航里程，就是电动车能跑多远。其实，电动车跑的距离远近和好几个因素有关，首先就是电池容量，其次还有巡航速度，其他还有是否匀速（取决于路况），是否上坡，载重，路面状况等等。
简单来说，一般取决于4个因素：
一，电池容量和电压，这是最关键的因素；
二，日常的实用情况和车速；
三，整车的配置和控制器、电机的有效利用率；
四，负载和路况。
根据简单的物理知识我们知道，电池的参数能够计算出电能Wh来，比如48V12Ah的电池，那么由W=Pt=U·It可以知道：
W=48V×12Ah=576Wh（当然可以进一步换算成焦耳2073600J）
这些电能要供给电机输出机械能，那么假如电机的功率为P=500W，且电能的80%转化为了机械能，那么有效的能量为
W有效=576Wh×80%=460.8Wh
再由t=W/P，可以得到电机保持500W工作时可以工作的时长：
t=W有效/P=460.8Wh/500W=0.9216h
即，电动车在满速运行时可以运行0.9216小时，大约是1小时,，一会就用1h来计算。
如果再知道电动车的满速值，就能知道它以满速跑多远了。比如满速为v=40km/h，那么续航则为
s=vt=40km/h×1h=40km，续航为40km。
而电机的功率是随使用者的调节不断变化的，假如我们以满速的一半，即半速v=20km/h来使用，那么电机也不会以满功率运转，简单来说，电机的实际功率P也大约为满功率的一半，即250W。
这个道理也是高中物理知识可以解释的：
当我们在道路上匀速行驶时，无论速度是多大，只要是匀速行驶，那么牵引力和阻力是相等的，因为阻力是均匀不变的，那么牵引力肯定也不会变化。那么，这就是一个以恒定牵引力做匀速运动的问题了，那么由P=Fv可知，当v减小为1/2时，功率P自然也减小1/2。
因此，当我们以v=20km/h匀速行驶时，电机的功率P=250W。
重新按照上面的方法计算行驶时间，可得：
t=W有效/P=460.8Wh/250W=1.8432h≈2h
续航为：
s=vt=20km/h×2h=40km。
我们可以看到，无论速度多块，续航是不变的。
但是，前面所讲的全部都是理想化的，实际上，当行驶速度更快时，阻力会不断增大，牵引力自然会随着增大，那么续航将会相应的缩短。因此，我们买电动车时，一般说的续航里程，其前提都是在低速下（阻力较小），大约是20km/h来计算的到的。
啰嗦这么多，可以简单归纳如下：
48V12AH的电池，续航在40-50公里
48V20AH的电池，续航在55-65公里
60V20AH的电池，续航在70-80公里
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